В этом, 2009 году, мы стали свидетелями внедрения абсолютно новой технологии в машины формулы-1. Это система рекуперации кинетической энергии. А носит она название в кругах формулы-1, просто KERS.

Эта система накапливает энергию, которая выделяется при торможении, и направляет её в специальный “аккамулятор”, где она собирается и хранится. Гонщик с такой системой получает небольшое преемущество в виде возможности ускориться на 6 секунд в течении одного круга. Формула-1 является своеродным полигоном испытаний для для инновационных технологий. KERS планируют использовать и в простых повседневных автомобилях. Все делается для экономии.

Больше всего толку от этой системы, если пытаешься обогнать кого то, кто впереди тебя. В таком случае её более полезно начинать использовать в повороте перед длинной прямой, потому что чем меньше скорость, тем более ощутим реакция KERS на скорость болида. Так же, KERS помогает и обороняться пилотам в некоторых случаях. Были моменты, когда пилот, что идет сзади, уже наседал на впередиищущего, и мало-помалу за счет воздушной подушки догонял его, но только до тех пор, пока первый не включал свою систему, после этого обогнать становилось поистине сложнее. И невооруженным глазом можно было увидеть, как болид пилота идущего впереди, медленно, но уверенно отрывается от соперника.

На старте KERS может так же дать огромное преемущество. Взять для примера хотя бы блестящие старты Фернандо Алонсо, прорвавшегося с девятого на третье место, или старт Марка Веббера, с 14 на 7-е. И еще много случаев. KERS в формуле-1 помогает и реально. Но есть и другая сторона медали. Это её вес.

Система эта весит не 2 и не 3 килограмма. А целых 40. Для ф1 это чрезмерно много. Болиды, использующие KERS весят больше чем другие, и баланс болида хуже. Инженерам приходится ломать головы, что бы настроить все без ущерба для аэродинамики болида. И вот на определенный момент с KERS остались лишь Феррари и Макларен. Правда остальные команды обещают поставить эту систему на тех трассах, где она действительно дает преемущество. А это трассы с длинными прямыми, такими как в Бельгии, и Италии.